Comprar un coche es en sí mismo una de las aventuras más importantes que puede vivir un conductor, ya que debe ante la elección y adquisición de bienes de consumo duraderos que implicará la movilización de una gran cantidad de recursosy que sufrirá una depreciación progresiva y, al mismo tiempo, tendrá que soportar un coste elevado si decide financiarlo con una TAE de entre el 7 y el 8 por ciento.
Si los problemas te parecen pocos, añade uno de gran importancia: El sector de la automoción vive un cambio estructural hacia los vehículos eléctricos. Esta realidad nos lleva a diferentes alternativas a evaluar: el vehículo de combustión interna, el vehículo eléctrico y dos opciones intermedias: los híbridos estándar y los híbridos enchufables (PHEV).
Los híbridos estándar utilizan frenado regenerativo y el motor de combustión interna para cargar una batería y proporcionar energía eléctrica adicional. No se pueden cargar en una estación de carga de coches eléctricos, a diferencia de los PHEV. Esto hace que los PHEV se parezcan más a los vehículos totalmente eléctricos.. Los PHEV generalmente tienen baterías eléctricas más grandes que los híbridos estándar, con la capacidad de funcionar únicamente con energía eléctrica.
Todo parece indicar que Nos dirigimos hacia el coche eléctrico.. Por tanto, estamos adoptando tecnología que está madurando. Y es que, según BloombergNEF, el coste cada vez menor de producir baterías para vehículos eléctricos, combinado con líneas de producción dedicadas en las fábricas de los fabricantes de automóviles, En los próximos seis años será más barato comprar, de media, que los coches convencionales.incluso antes de cualquier concesión gubernamental.
El problema existente es que estamos en 2022 y estamos en plena transición y nos enfrentamos a varias variables a tener en cuenta a la hora de intentar acertar en la compra de un vehículo.
El sobrecoste inicial de la opción eléctrica y las subvenciones
Debido a la diferencia tecnológica entre los vehículos con motor de combustión y los vehículos eléctricos, podemos ver que la versión eléctrica del modelo tiene un coste extra entre 5.000 y 10.000 eurosaunque en ocasiones está por encima de este valor.
Esto se debe al coste de las baterías, que sigue siendo caro pero disminuye con el tiempo. Según Transport & Environment, una organización sin fines de lucro con sede en Bruselas, Los precios de las nuevas baterías caerán 58% entre 2020 y 2030, hasta 58 US$$ por kilovatio-hora..
Una reducción de los costos de las baterías a menos de US$ 100 por kWh se considera un paso importante hacia una mayor adopción de vehículos totalmente eléctricos y eliminaría en gran medida el atractivo financiero de los vehículos eléctricos híbridos, que combinan una batería con un motor convencional. Mejor posicionamiento para el consumidor.
Aquí Los subsidios entran en juego., y el Gobierno ofrece un apoyo económico del Plan Moves III que varía en función del tipo de vehículo elegido. Factores como la autonomía y el desguace del vehículo sustituido tendrán una influencia decisiva en el valor de la subvención.
Si nos centramos en el vehículo eléctrico (BEV) 100% tenemos una subvención de 4.500 euros si no entregas tu coche anterior. Por el contrario, si el vehículo sustituido se entrega para desguace asciende a 7.000 euros.. Estos valores se aplican a los coches que ofrecen al menos 90 km de autonomía eléctrica. Su precio máximo deberá ser de 45.000 euros y, en el caso de 8 plazas, de 53.000 euros.
También admitimos el híbrido enchufable (PHEV). Si no se entrega el vehículo, la subvención es de 2.500 euros. Y si se entrega llegamos a una subvención de 5.000 euros. En este caso tenemos un precio máximo de 45.000 euros y una autonomía en modo eléctrico de entre 30 y 90km.
Como vemos, una de las claves a tener en cuenta es si nuestro vehículo tiene un valor de mercado superior a 2.500 euros o no.
Al mismo tiempo, solo hay una diferencia de 2.000 euros entre la opción híbrida y eléctrica, lo que hace que la opción híbrida sea más atractiva hoy en día.
Por supuesto, dependerá de nuestras necesidades como consumidor. Y es que el vehículo híbrido está orientado a aquellos conductores que realizan un viaje corto diario porque puedes funcionar con electricidad la mayor parte del tiempo que conduces.
Costos después de la compra
Hoy y con los precios actuales, se estima que recargar un coche eléctrico/híbrido cada 100 km es una 40% más barato que un vehículo diésel o gasolina.
Aquí se integran muchas variables que harán que el diferencial aumente o disminuya.. Lo más importante es si estamos recargando en horas punta (de 10 a 14 horas y de 18 a 22 horas) o en horas valle (de 12 a 8 horas) o a qué central o gasolinera acudimos.
Hablando en general Podríamos ahorrar unos 600 euros al año si nos centráramos en la conducción eléctrica.. Dependiendo de la elección del vehículo y del sobreprecio de su versión eléctrica, se necesitarán más o menos años para amortizar la segunda opción.
Como cálculo de referencia, si después de las subvenciones el diferencial de precios es de 2.500 euros, la amortización se haría en 4 años y si llega a 5.000 euros tardaría algo más de 8 años.
Además de pagar el combustible, hay otros costos asociados en posesión de un vehículo. En particular, los costes de mantenimiento son una importante fuente de ingresos para cualquier propietario de un vehículo.
Los reemplazos de aceite de motor, líquido de transmisión, refrigerante y correas pueden acumularse durante la vida útil de un híbridoaunque a un ritmo inferior al de los vehículos gasolina/diésel que dependen exclusivamente de su motor de combustión.
Los vehículos eléctricos evitan costes asociados a los motores de combustión. Sin embargo, todavía tienen gastos de mantenimiento en forma de problemas universales del automóvil, como cambios de llantas, planes de seguro y daños estructurales.
Los vehículos totalmente eléctricos e híbridos corren el riesgo de degradar la batería. Si todavía se encuentra dentro del período de garantía de la batería de su automóvil y su batería se degrada más allá del punto garantizado, no tendrá que preocuparse por pagar una batería de reemplazo.
Sin embargo, si la garantía ya ha expirado, reemplazar la batería Los trabajos eléctricos complejos pueden acabar costando una cantidad importante de dinero. La mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos o híbridos no tienen que preocuparse por pagar el reemplazo de la batería de su automóvil, pero es un riesgo que hay que tener en cuenta.